@WalliserSchwarznasenschaf 我不行了这太法拉利。。。听这个视频讲每个车队一年要安排四到五套集装箱来运输所有小零件然后车还要每站运真的感觉太累太厉害了？！即使有专门的合作商也好难以想象的事情

@rubisco 就是一个海陆空无缝衔接的现代物流网，DHL是FIA的指定合作伙伴（涉及危化品运输所以需要统一管控），空运之外的部分就基本都是各支车队自行安排。F1赛季一般分洲际和欧洲（本土）赛段。洲际段中，车和核心组件和燃料主要通过空运运送，板房建材家具这种不太重要的就有2-3套，通过集装箱海运，季前从总部发出，根据赛历每一套都有固定航线，在季末回到总部。欧洲赛段就全部通过卡车24h倒班运输（每个车队大概都有12辆左右），fb和脆上都有专门的群组每年一到欧洲段就开始招卡车司机23333因为成本低路程近所以欧洲赛段大家都会建更豪华的临时总部🤣食材之类的通常会在当地采购，所以也经常会看见车队后勤人员去当地大超市进货，大车队的饭堂几乎每一站都要出几千份餐招待金主贵宾赞助商等各路人马🤣

@rubisco 然后因为清场和下站到达时间都有严格限制，要所有车队所有物资都到齐了才能开始搭建，所以时间很紧张的尤其是背靠背的话，因此一般正赛一冲线后勤就会开始拆房子，通常拆要4-8h，搭建大概32h这样23333

@WalliserSchwarznasenschaf 天哪四轮真是太现代的一项运动了（感慨）真没想到居然要同时开始建那可真是你浪费一分钟就浪费所有人十一分钟啊（!!

@rubisco 圍場還有嚴格的宵禁規定，宵禁期間不可以動，不然會被警告和罰錢23333除非像今年季初那樣，中東突發戰事很多車隊被困巴林或者總部出發的人冇機可飛，實在無法按時趕到墨爾本（對們法拉利又是之一），FIA才會出公告放寬宵禁……然後因為車隊不包車手及其自己的團隊（比如體能師啊自己的攝影師啊之類的）的差旅，這部分車手自負所以經常有人經濟艙，16在日本站之後都是新幹線自由席去東京坐飛機走的🤣🤣🤣